{"id":4523,"date":"2026-06-25T02:42:50","date_gmt":"2026-06-25T02:42:50","guid":{"rendered":"https:\/\/beiyutitanium.com\/titanium-vs-aluminum\/"},"modified":"2026-09-12T00:52:51","modified_gmt":"2026-09-12T00:52:51","slug":"titanium-vs-aluminum","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/beiyutitanium.com\/fr\/titanium-vs-aluminum\/","title":{"rendered":"Titane ou aluminium : r\u00e9sistance, poids, chaleur et corrosion"},"content":{"rendered":"

Le titane et l'aluminium sont tous deux des m\u00e9taux l\u00e9gers sp\u00e9cifi\u00e9s pour r\u00e9duire le poids, et se retrouvent donc en concurrence pour les m\u00eames applications a\u00e9rospatiales, marines et \u00e0 hautes performances. Le compromis est clair lorsqu'ils sont compar\u00e9s : l'aluminium est plus l\u00e9ger et bien moins co\u00fbteux, le titane est beaucoup plus r\u00e9sistant, supporte la chaleur, r\u00e9siste \u00e0 la corrosion et \u00e0 la fatigue. Cette page compare les deux en termes de poids, r\u00e9sistance, temp\u00e9rature, corrosion, fatigue, co\u00fbt et fabrication, et indique quand chacun est le bon choix.<\/p>\n

Poids et densit\u00e9<\/h2>\n

L'aluminium l'emporte en poids brut. Sa densit\u00e9 est d'environ 2,7 g\/cm3 contre environ 4,5 g\/cm3 pour le titane, de sorte qu'une pi\u00e8ce en aluminium est environ 40 pour cent plus l\u00e9g\u00e8re que la m\u00eame pi\u00e8ce en titane. Si le seul objectif est la pi\u00e8ce la plus l\u00e9g\u00e8re possible \u00e0 faible charge et basse temp\u00e9rature, l'aluminium est difficile \u00e0 surpasser. La raison pour laquelle le titane est toujours choisi plut\u00f4t que l'aluminium est que la densit\u00e9 brute ne repr\u00e9sente que la moiti\u00e9 de l'\u00e9quation ; la r\u00e9sistance et les conditions auxquelles la pi\u00e8ce doit r\u00e9sister d\u00e9terminent le reste.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Propri\u00e9t\u00e9<\/th>\nTitane<\/th>\nAluminium<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Densit\u00e9<\/td>\nEnviron 4,5 g\/cm3<\/td>\nEnviron 2,7 g\/cm3, de sorte qu'une pi\u00e8ce en aluminium est environ 40 pour cent plus l\u00e9g\u00e8re<\/td>\n<\/tr>\n
R\u00e9sistance \u00e0 la traction<\/td>\nGrade 5 (Ti-6Al-4V) atteint environ 895 MPa<\/td>\nEnviron 310 MPa pour 6061-T6, et environ 572 MPa pour 7075-T6<\/td>\n<\/tr>\n
Temp\u00e9rature<\/td>\nGrade 5 reste adapt\u00e9 \u00e0 un usage structurel bien au-del\u00e0 de la plage de l'aluminium<\/td>\nPerd rapidement sa r\u00e9sistance au-dessus d'environ 150 degrees C et n'est gu\u00e8re utilis\u00e9 comme m\u00e9tal structurel au-del\u00e0<\/td>\n<\/tr>\n
Corrosion<\/td>\nLe mat\u00e9riau le plus performant de loin ; son film d'oxyde r\u00e9siste \u00e0 l'eau de mer, aux chlorures et \u00e0 la plupart des produits chimiques sans rev\u00eatement<\/td>\nCouramment prot\u00e9g\u00e9 par rev\u00eatement ou anodisation dans ces services<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

R\u00e9sistance et rapport r\u00e9sistance\/poids<\/h2>\n

Le titane est bien plus r\u00e9sistant. Le titane Grade 5 (Ti-6Al-4V) atteint environ 895 MPa de r\u00e9sistance \u00e0 la traction, contre environ 310 MPa pour l'aluminium 6061-T6 et environ 572 MPa pour le 7075-T6 \u00e0 haute r\u00e9sistance. En termes de rapport r\u00e9sistance\/poids, l'aluminium 7075 et le titane Grade 5 sont proches, mais le titane supporte une charge absolue bien plus \u00e9lev\u00e9e pour une section donn\u00e9e, ce qui permet d'obtenir une pi\u00e8ce plus mince supportant davantage d'effort. Lorsque la charge est \u00e9lev\u00e9e ou que la section doit rester r\u00e9duite, le titane fait ce que l'aluminium ne peut pas faire.<\/p>\n

Temp\u00e9rature<\/h2>\n

La temp\u00e9rature les diff\u00e9rencie. L'aluminium perd rapidement sa r\u00e9sistance au-dessus d'environ 150 degr\u00e9s C et n'est gu\u00e8re utilis\u00e9 comme m\u00e9tal de structure au-del\u00e0. Le titane Grade 5 conserve une r\u00e9sistance utile jusqu'\u00e0 environ 400 degr\u00e9s C et au-del\u00e0, ce qui explique la pr\u00e9sence du titane dans les zones de moteur et de structure a\u00e9ronautique soumises \u00e0 des temp\u00e9ratures \u00e9lev\u00e9es, tandis que l'aluminium reste dans les structures plus froides. Pour toute pi\u00e8ce soumise \u00e0 une chaleur continue, le titane est le m\u00e9tal qui tient.<\/p>\n

R\u00e9sistance \u00e0 la corrosion<\/h2>\n

Le titane pr\u00e9sente une r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion nettement sup\u00e9rieure. Son film d'oxyde r\u00e9siste \u00e0 l'eau de mer, aux chlorures et \u00e0 la plupart des produits chimiques sans rev\u00eatement. L'aluminium forme son propre oxyde et se comporte bien dans des conditions mod\u00e9r\u00e9es, mais il subit une corrosion par piq\u00fbres dans l'eau de mer, se corrode dans les environnements alcalins et salins, et n\u00e9cessite g\u00e9n\u00e9ralement une anodisation ou une peinture pour les applications ext\u00e9rieures et marines. Dans un environnement corrosif ou marin, le titane dure l\u00e0 o\u00f9 l'aluminium nu ne dure pas. Le m\u00eame cas de corrosion s'applique \u00e0 l'acier inoxydable, abord\u00e9 dans la comparaison titane vs acier inoxydable<\/a> .<\/p>\n

Fatigue et rigidit\u00e9<\/h2>\n

Le titane supporte mieux les charges cycliques. Il poss\u00e8de une limite d'endurance en fatigue, soit une contrainte sous laquelle il peut fonctionner presque ind\u00e9finiment, tandis que l'aluminium n'a pas de v\u00e9ritable limite de fatigue et continue d'accumuler des dommages sous des chargements r\u00e9p\u00e9t\u00e9s jusqu'\u00e0 ce qu'il se fissure. Le titane est \u00e9galement plus rigide, avec un module proche de 105 GPa contre environ 69 GPa pour l'aluminium, et se d\u00e9forme donc moins sous charge. Pour les ressorts, les pi\u00e8ces tournantes, les \u00e9l\u00e9ments de fixation et tout \u00e9l\u00e9ment qui fl\u00e9chit des millions de fois, le titane est le choix le plus s\u00fbr en fatigue.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
Point<\/th>\nCe que le guide indique<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Fatigue et rigidit\u00e9<\/td>\nLe titane supporte mieux les charges cycliques. Il pr\u00e9sente une limite d'endurance en fatigue, une contrainte en dessous de laquelle il peut fonctionner presque ind\u00e9finiment, tandis que l'aluminium n'a pas de v\u00e9ritable limite d'endurance<\/td>\n<\/tr>\n
Usinage, formage et co\u00fbt<\/td>\nL'aluminium est moins cher \u00e0 l'achat et beaucoup moins cher \u00e0 usiner, extruder et former ; il se coupe rapidement et se fa\u00e7onne facilement, ce qui constitue une part r\u00e9elle de son avantage en mati\u00e8re de co\u00fbt<\/td>\n<\/tr>\n
Couplage galvanique<\/td>\nLorsque le titane et l'aluminium sont assembl\u00e9s dans un environnement humide et conducteur, le titane est le m\u00e9tal le plus noble et l'aluminium devient la pi\u00e8ce qui se corrode<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Usinage, formage et co\u00fbt<\/h2>\n

L'aluminium est moins cher \u00e0 l'achat et bien moins co\u00fbteux \u00e0 usiner, extruder et former ; il se coupe rapidement et se fa\u00e7onne facilement, ce qui constitue une part r\u00e9elle de son avantage en mati\u00e8re de co\u00fbt. Le titane co\u00fbte plus cher par kilogramme, s'usine plus lentement, n\u00e9cessite des outils aff\u00fbt\u00e9s et un bon liquide de refroidissement, et exige une protection au gaz inerte lors du soudage. Pour une pi\u00e8ce guid\u00e9e par le co\u00fbt dans des conditions mod\u00e9r\u00e9es, l'aluminium est la solution \u00e9conomique. Le surco\u00fbt du titane n'est justifi\u00e9 que lorsque la r\u00e9sistance, la chaleur ou la corrosion rendraient l'aluminium inadapt\u00e9.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n
Point<\/th>\nCe que le guide indique<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Facteur de co\u00fbt<\/td>\nLe titane co\u00fbte plus cher par kilogramme, s'usine plus lentement, n\u00e9cessite des outils aff\u00fbt\u00e9s et un bon liquide de refroidissement, et exige une protection par gaz inerte lors du soudage<\/td>\n<\/tr>\n
Lorsque le surco\u00fbt est rentabilis\u00e9<\/td>\nUniquement lorsque la r\u00e9sistance, la chaleur ou la corrosion rendraient l'aluminium inadapt\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Association du titane et de l'aluminium : consid\u00e9rations galvaniques<\/h2>\n

Lorsque le titane et l'aluminium sont assembl\u00e9s dans un environnement humide et conducteur, le titane est le m\u00e9tal le plus noble et l'aluminium devient la pi\u00e8ce qui se corrode plus rapidement. Le titane lui-m\u00eame n'est pas affect\u00e9. Les assemblages a\u00e9ronautiques qui boulonnent du titane \u00e0 l'aluminium g\u00e8rent cela avec des mastics, des rev\u00eatements et une isolation afin que l'aluminium ne se sacrifie pas au couple galvanique. C'est un d\u00e9tail qu'il convient de prendre en compte chaque fois que les deux sont con\u00e7us dans le m\u00eame joint humide.<\/p>\n

Lequel choisir<\/h2>\n

Choisissez l'aluminium lorsque la pi\u00e8ce est sensible au co\u00fbt, fonctionne \u00e0 basse temp\u00e9rature, est soumise \u00e0 des conditions mod\u00e9r\u00e9es et que le poids le plus faible possible sous faible charge est l'objectif. Choisissez le titane lorsque la charge est \u00e9lev\u00e9e, que le service est chaud, que l'environnement est corrosif ou marin, ou que la pi\u00e8ce est critique en fatigue ; dans ces cas, le titane justifie son prix plus \u00e9lev\u00e9 par sa durabilit\u00e9 et sa capacit\u00e9 \u00e0 supporter davantage de charge pour son poids. De nombreuses conceptions utilisent les deux, en pla\u00e7ant l'aluminium dans les structures froides \u00e0 faible charge et le titane l\u00e0 o\u00f9 la chaleur, la charge, la corrosion ou la fatigue le rendraient inadapt\u00e9.<\/p>\n\n\n\n\n\n
Choisir<\/th>\nCe que le guide indique<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Aluminium<\/td>\nLorsque la pi\u00e8ce est sensible au co\u00fbt, fonctionne \u00e0 basse temp\u00e9rature, est expos\u00e9e \u00e0 des conditions mod\u00e9r\u00e9es et que le poids le plus faible possible sous faible charge est l'objectif<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Nuances c\u00f4te \u00e0 c\u00f4te<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Propri\u00e9t\u00e9<\/th>\nTi Grade 2 (R50400)<\/th>\nTi Grade 5 (R56400)<\/th>\naluminium 6061-T6<\/th>\naluminium 7075-T6<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
R\u00e9sistance \u00e0 la traction (min\/typ)<\/td>\n345 MPa<\/td>\n895 MPa<\/td>\n~310 MPa<\/td>\n~572 MPa<\/td>\n<\/tr>\n
Densit\u00e9<\/td>\n4,51 g\/cm3<\/td>\n4,43 g\/cm3<\/td>\n2,70 g\/cm3<\/td>\n2,81 g\/cm3<\/td>\n<\/tr>\n
Temp\u00e9rature utile<\/td>\njusqu'\u00e0 ~400 C<\/td>\njusqu'\u00e0 ~400 C+<\/td>\nperd ses propri\u00e9t\u00e9s au-dessus de ~150 C<\/td>\nperd ses propri\u00e9t\u00e9s au-dessus de ~150 C<\/td>\n<\/tr>\n
Corrosion dans l'eau de mer<\/td>\nr\u00e9siste<\/td>\nr\u00e9siste<\/td>\ncorrosion par piq\u00fbres, n\u00e9cessite un rev\u00eatement<\/td>\ncorrosion par piq\u00fbres, n\u00e9cessite un rev\u00eatement<\/td>\n<\/tr>\n
Co\u00fbt relatif par kg<\/td>\nplus \u00e9lev\u00e9<\/td>\nle plus \u00e9lev\u00e9<\/td>\nle plus faible<\/td>\nfaible<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Questions courantes<\/h2>\n

Le titane est-il plus r\u00e9sistant que l'aluminium ?<\/strong> Oui, de loin. Le titane Grade 5 pr\u00e9sente une r\u00e9sistance \u00e0 la traction environ trois fois sup\u00e9rieure \u00e0 celle de l'aluminium 6061-T6 et bien sup\u00e9rieure \u00e0 celle du 7075-T6, bien que l'aluminium soit plus l\u00e9ger par pi\u00e8ce.<\/p>\n

Le titane est-il plus l\u00e9ger que l'aluminium ?<\/strong> Non. L'aluminium est environ 40 pour cent plus l\u00e9ger en densit\u00e9. Le titane l'emporte en rapport r\u00e9sistance\/poids \u00e0 des charges plus \u00e9lev\u00e9es, mais pas en poids brut.<\/p>\n

Lequel est pr\u00e9f\u00e9rable \u00e0 haute temp\u00e9rature ?<\/strong> Le titane. L'aluminium perd sa r\u00e9sistance au-dessus d'environ 150 degr\u00e9s C, tandis que le titane Grade 5 reste utile jusqu'\u00e0 environ 400 degr\u00e9s C et au-del\u00e0.<\/p>\n

Lequel r\u00e9siste mieux \u00e0 la corrosion ?<\/strong> Le titane, clairement. Il r\u00e9siste \u00e0 l'eau de mer et aux chlorures sans rev\u00eatement, tandis que l'aluminium n\u00e9cessite g\u00e9n\u00e9ralement une anodisation ou une peinture et subit encore une corrosion par piq\u00fbres en service marin.<\/p>\n

Pourquoi le titane est-il plus cher que l'aluminium ?<\/strong> Le titane est plus difficile \u00e0 extraire, fondre, usiner et souder. Son co\u00fbt est compens\u00e9 par sa r\u00e9sistance, sa r\u00e9sistance \u00e0 la chaleur, sa dur\u00e9e de vie en corrosion et ses performances en fatigue.<\/p>\n

Peut-on boulonner du titane \u00e0 l'aluminium ?<\/strong> Oui, mais en service humide, l'aluminium se corrode en tant que m\u00e9tal moins noble, la jonction n\u00e9cessite donc une isolation, un produit d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 ou un rev\u00eatement.<\/p>\n

Beiyu Titanium est la marque internationale d'exportation de titane de Jiaxing Beiyu New Materials Technology Co., Ltd., avec un soutien de production \u00e0 Baoji, Shaanxi. Lorsque le titane est le meilleur choix technique, commencez par la forme de produit requise plut\u00f4t que par le seul nom de l'alliage. Consultez le guide de Beiyu gamme de mat\u00e9riaux en titane<\/a>, puis envoyez la nuance, la norme ASTM ou AMS applicable, les dimensions, la quantit\u00e9, l'\u00e9tat, l'application et le p\u00e9rim\u00e8tre requis des documents de contr\u00f4le \u00e0 penn@beiyutitanium.com. Pour la s\u00e9lection de la nuance, utilisez le guide de comparaison des nuances de titane<\/a>, le page Grade 5<\/a> et le page Grade 2<\/a>. Si une documentation EN 10204 3.1 ou une tra\u00e7abilit\u00e9 par num\u00e9ro de coul\u00e9e est requise, indiquez les r\u00e9sultats et champs de tra\u00e7abilit\u00e9 demand\u00e9s afin que le p\u00e9rim\u00e8tre disponible puisse \u00eatre confirm\u00e9 avant le lancement de la commande.<\/p>\n

<\/p>\n

L\u00e0 o\u00f9 les deux mat\u00e9riaux cessent d'\u00eatre comparables sur le papier<\/h2>\n

Une comparaison de poids et de r\u00e9sistance est facile \u00e0 publier et difficile \u00e0 utiliser pour commander. D\u00e8s qu'une pi\u00e8ce en aluminium est redessin\u00e9e en titane, la base d'acceptation change, et les champs qui d\u00e9terminent si la barre peut \u00eatre usin\u00e9e telle que livr\u00e9e ne sont pas ceux abord\u00e9s par la comparaison.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
D\u00e9termin\u00e9 par le choix du mat\u00e9riau<\/th>\nToujours d\u00e9termin\u00e9 par la commande<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Densit\u00e9, rigidit\u00e9 et comportement \u00e0 la corrosion<\/td>\nTol\u00e9rance de diam\u00e8tre, sous forme de classe ou de valeur<\/td>\n<\/tr>\n
Quelle nuance convient au service<\/td>\nRectitude, avec la longueur de r\u00e9f\u00e9rence sur laquelle elle s'applique<\/td>\n<\/tr>\n
La norme produit applicable<\/td>\n\u00c9tat de surface, indiqu\u00e9 s\u00e9par\u00e9ment de l'\u00e9tat de livraison<\/td>\n<\/tr>\n
Propri\u00e9t\u00e9s m\u00e9caniques minimales<\/td>\n\u00c9tendue du contr\u00f4le et sa classe d'acceptation<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Ce que Beiyu publie pour la fili\u00e8re des barres rectifi\u00e9es de pr\u00e9cision<\/h2>\n

Pour les pi\u00e8ces converties depuis l'aluminium, le mat\u00e9riau d'entr\u00e9e est g\u00e9n\u00e9ralement une barre de petit diam\u00e8tre, de sorte que les valeurs publi\u00e9es pour cette fili\u00e8re sont celles dont d\u00e9pend une offre d'usinage. Elles couvrent la fili\u00e8re document\u00e9e de rectification sans centre de 3,175 mm \u00e0 25,4 mm de diam\u00e8tre, en tant que capacit\u00e9 de production par rapport \u00e0 laquelle la commande est examin\u00e9e plut\u00f4t qu'en tant qu'indication de stock.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Champ<\/th>\nValeur publi\u00e9e<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Tol\u00e9rance de diam\u00e8tre<\/td>\n±0,0127 mm (±0,0005 in), resserr\u00e9e \u00e0 ±0,0076 mm sur demande<\/td>\n<\/tr>\n
Rectitude<\/td>\n0,5 mm par m\u00e8tre, et 0,3 mm par m\u00e8tre pour les diam\u00e8tres jusqu'\u00e0 25 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Contr\u00f4le<\/td>\nUltrasons, courants de Foucault, surface optique, diam\u00e8tre laser et rectitude, chacun sur 100 pour cent du lot<\/td>\n<\/tr>\n
Certificat<\/td>\nCertificat de r\u00e9ception 3.1 selon EN 10204 avec tra\u00e7abilit\u00e9 par num\u00e9ro de coul\u00e9e<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Ces contr\u00f4les rel\u00e8vent du programme de pr\u00e9cision propos\u00e9 et ne s'appliquent pas \u00e0 l'ensemble de la gamme de barres rondes de 1 mm \u00e0 500 mm.<\/p>\n

Pour les chiffres absolus \u00e0 l'origine de cette comparaison, la densit\u00e9 par nuance de titane et le poids par m\u00e8tre selon la dimension, voir le titane est-il lourd<\/a>.<\/p>\n

D\u00e9tails des sp\u00e9cifications avec sources<\/h2>\n

La gamme de titane est plus \u00e9tendue que les deux nuances habituellement compar\u00e9es \u00e0 l'aluminium. ASTM B265<\/a> indique une r\u00e9sistance \u00e0 la traction minimale de 620 MPa et une limite d'\u00e9lasticit\u00e9 minimale de 483 MPa pour le Grade 9 recuit, Ti-3Al-2.5V, l'alliage interm\u00e9diaire apte au travail \u00e0 froid utilis\u00e9 pour les tubes hydrauliques, dont la r\u00e9sistance se situe entre celle du m\u00e9tal commercialement pur et celle du Ti-6Al-4V, tout en \u00e9tant plus facilement formable que ce dernier. La m\u00eame norme fixe des allongements minimaux de 20 pour cent pour le Grade 2 et de 10 pour cent pour le Grade 5, des valeurs qu'il convient de v\u00e9rifier lorsqu'une conception est convertie \u00e0 partir d'un \u00e9tat m\u00e9tallurgique d'aluminium ductile.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
Nuance<\/th>\nValeurs minimales cit\u00e9es dans le guide d'apr\u00e8s ASTM B265<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Grade 9, Ti-3Al-2.5V, recuit<\/td>\n620 MPa en traction et 483 MPa en limite d'\u00e9lasticit\u00e9 ; l'alliage interm\u00e9diaire apte au travail \u00e0 froid utilis\u00e9 pour les tubes hydrauliques<\/td>\n<\/tr>\n
Grade 2<\/td>\nallongement minimal de 20 pour cent<\/td>\n<\/tr>\n
Grade 5<\/td>\nallongement minimal de 10 pour cent<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Le comportement \u00e0 la fusion \u00e9tablit le contraste de temp\u00e9rature avec des valeurs de r\u00e9f\u00e9rence. ASM Handbook Volume 2 indique 660 C pour le point de fusion de l'aluminium pur et une plage de fusion d'environ 582 \u00e0 652 C pour le 6061, contre environ 1668 C pour le titane non alli\u00e9, de sorte que le titane fonctionne beaucoup plus loin de son point de fusion \u00e0 toute temp\u00e9rature de service commune. Du point de vue des sp\u00e9cifications, la t\u00f4le a\u00e9rospatiale en Ti-6Al-4V est command\u00e9e selon SAE AMS 4911 \u00e0 l'\u00e9tat recuit, tandis que l'aluminium de structure est command\u00e9 selon ASTM B209<\/a> pour les t\u00f4les et plaques et ASTM B221<\/a> pour les extrusions, chacune avec des tableaux de propri\u00e9t\u00e9s propres \u00e0 l'\u00e9tat m\u00e9tallurgique.<\/p>\n

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Titanium and aluminum are both light metals that get specified to save weight, so they end up competing for the same aerospace, marine and high-performance jobs. The trade is clear once you line them up: aluminum is lighter and far cheaper, titanium is much stronger, holds heat, resists corrosion and survives fatigue. This page compares 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Ce travail reposait sur des plans de contr\u00f4le et d'essais, la certification des mat\u00e9riaux et la tra\u00e7abilit\u00e9 par num\u00e9ro de coul\u00e9e, la coordination du contr\u00f4le par tierce partie, ainsi que le contr\u00f4le de la documentation et des dossiers de projet. Ce sont les quatre m\u00eames \u00e9l\u00e9ments qu'un acheteur de l'industrie des proc\u00e9d\u00e9s ou un acheteur soumis \u00e0 r\u00e9glementation exigera d'un fournisseur de titane, et le fait d'avoir d\u00fb les faire appliquer en tant que client explique qu'ils soient trait\u00e9s ici comme faisant partie de la fourniture plut\u00f4t que comme des documents produits ult\u00e9rieurement. Son travail quotidien couvre les questions auxquelles ce site est destin\u00e9 \u00e0 r\u00e9pondre : choisir entre des nuances de titane commercialement pur et alli\u00e9 pour un service corrosif, lire un certificat mati\u00e8re par rapport \u00e0 la norme command\u00e9e, et faire correspondre la d\u00e9signation d'un acheteur (nuance ASTM, UNS, num\u00e9ro Werkstoff allemand ou code NF fran\u00e7ais) au m\u00eame m\u00e9tal sur diff\u00e9rents march\u00e9s. Beiyu fournit des produits d'usine en titane, alliages de nickel et m\u00e9taux r\u00e9fractaires, notamment des barres, tiges, plaques, tubes, blocs, anneaux, bobines, lingots, pi\u00e8ces forg\u00e9es et pi\u00e8ces usin\u00e9es, avec documentation EN 10204 3.1 et tra\u00e7abilit\u00e9 par num\u00e9ro de coul\u00e9e.","url":"https:\/\/beiyutitanium.com\/fr\/author\/penn-ma\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/beiyutitanium.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4523","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/beiyutitanium.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/beiyutitanium.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/beiyutitanium.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/beiyutitanium.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4523"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/beiyutitanium.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4523\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6267,"href":"https:\/\/beiyutitanium.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4523\/revisions\/6267"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/beiyutitanium.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4759"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/beiyutitanium.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4523"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/beiyutitanium.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4523"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/beiyutitanium.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4523"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}