{"id":4544,"date":"2026-06-25T13:49:34","date_gmt":"2026-06-25T13:49:34","guid":{"rendered":"https:\/\/beiyutitanium.com\/titanium-vs-stainless-vs-copper-nickel-seawater\/"},"modified":"2026-08-31T18:13:29","modified_gmt":"2026-08-31T18:13:29","slug":"titanium-vs-stainless-vs-copper-nickel-seawater","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/beiyutitanium.com\/fr\/titanium-vs-stainless-vs-copper-nickel-seawater\/","title":{"rendered":"Titane vs acier inoxydable 316L vs cuivre-nickel pour les canalisations en eau de mer"},"content":{"rendered":"<p>Pour les canalisations d'eau de mer, l'acier inoxydable 316L constitue le mauvais choix par d\u00e9faut. Sa r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion par piq\u00fbres est trop faible pour une immersion dans les chlorures, il subit donc une corrosion par piq\u00fbres et une corrosion caverneuse, g\u00e9n\u00e9ralement au niveau des soudures, des d\u00e9p\u00f4ts et des zones stagnantes. Les deux mat\u00e9riaux qui r\u00e9sistent r\u00e9ellement \u00e0 l'eau de mer sont le cuivre-nickel et le titane. Le cuivre-nickel (90\/10 et 70\/30) est le choix \u00e9prouv\u00e9, r\u00e9sistant au bioencrassement, pour les canalisations \u00e0 vitesse mod\u00e9r\u00e9e. Le titane (Grade 2) est pratiquement insensible \u00e0 la corrosion dans l'eau de mer, supporte des vitesses \u00e9lev\u00e9es et p\u00e8se environ deux fois moins, pour un co\u00fbt initial plus \u00e9lev\u00e9. Choisissez selon la vitesse, la ma\u00eetrise du bioencrassement, le poids, la dur\u00e9e de service et le co\u00fbt sur le cycle de vie, et non selon le seul prix d'achat.<\/p>\n<figure data-beiyu-c-img3=\"c-img3-4544\" style=\"margin:30px 0 32px\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-4250\" src=\"https:\/\/beiyutitanium.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/beiyu-titanium-valve-body-real-photo-20260604.webp\" alt=\"TA2 titanium valve body with flanged ends for chemical and seawater service\" width=\"1200\" height=\"900\" style=\"display:block;width:100%;height:auto;object-fit:cover;border-radius:12px;aspect-ratio:1200 \/ 900;\" srcset=\"https:\/\/beiyutitanium.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/beiyu-titanium-valve-body-real-photo-20260604.webp 1200w, https:\/\/beiyutitanium.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/beiyu-titanium-valve-body-real-photo-20260604-300x225.webp 300w, https:\/\/beiyutitanium.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/beiyu-titanium-valve-body-real-photo-20260604-1024x768.webp 1024w, https:\/\/beiyutitanium.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/beiyu-titanium-valve-body-real-photo-20260604-768x576.webp 768w, https:\/\/beiyutitanium.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/beiyu-titanium-valve-body-real-photo-20260604-600x450.webp 600w\" sizes=\"(max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n<p>Beiyu Titanium fournit des tubes, tubes et t\u00f4les en titane Grade 2 selon ASTM B338, B862 et B265 pour le service en eau de mer. La documentation de contr\u00f4le et la tra\u00e7abilit\u00e9 par num\u00e9ro de coul\u00e9e ou par lot peuvent \u00eatre fournies selon l'\u00e9tendue de la commande ; identifiez le type EN 10204 requis et les champs \u00e0 rapporter dans la demande de prix.<\/p>\n<p>Sp\u00e9cifier le mauvais mat\u00e9riau pour l'eau de mer est l'une des erreurs les plus co\u00fbteuses dans les syst\u00e8mes marins et offshore. Choisissez 316L pour \u00e9conomiser sur la commande et vous pourriez devoir remplacer des tubes fuyards et corrod\u00e9s par piq\u00fbres en quelques ann\u00e9es, le co\u00fbt de la d\u00e9faillance, de l'arr\u00eat et de la reprise d\u00e9passant largement ce qu'aurait co\u00fbt\u00e9 le bon mat\u00e9riau. Ce guide compare honn\u00eatement les trois mat\u00e9riaux, y compris les cas o\u00f9 le titane n'est pas la solution.<\/p>\n<h2>Les quatre facteurs qui d\u00e9terminent un mat\u00e9riau de canalisation d'eau de mer<\/h2>\n<p>Vous ne choisissez pas une tuyauterie en eau de mer selon &#8220;sa r\u00e9sistance&#8221; ou &#8220;son prix&#8221;. Quatre facteurs de service la d\u00e9terminent :<\/p>\n<table data-c185=\"1\">\n<thead>\n<tr>\n<th>Facteur de s\u00e9lection<\/th>\n<th>Ce que le guide indique<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Immunit\u00e9 \u00e0 la corrosion dans les chlorures<\/td>\n<td>L'eau de mer contient environ 3,5 pour cent de sels dissous. Le mat\u00e9riau doit r\u00e9sister \u00e0 la corrosion par piq\u00fbres et \u00e0 la corrosion caverneuse, et pas seulement \u00e0 la corrosion g\u00e9n\u00e9rale.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Salissures biologiques<\/td>\n<td>Les organismes marins se d\u00e9posent sur les surfaces. Certains mat\u00e9riaux r\u00e9sistent chimiquement \u00e0 l'encrassement, d'autres n\u00e9cessitent une ma\u00eetrise antifouling distincte.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Vitesse d'\u00e9coulement<\/td>\n<td>La corrosion-\u00e9rosion impose une limite sup\u00e9rieure de vitesse pour certains mat\u00e9riaux, tandis que d'autres tol\u00e8rent des d\u00e9bits \u00e9lev\u00e9s.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Poids et co\u00fbt sur le cycle de vie<\/td>\n<td>La densit\u00e9 est importante offshore, et le prix d'achat ne repr\u00e9sente qu'une partie du co\u00fbt r\u00e9el sur une dur\u00e9e de service de 20 \u00e0 30 ans.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2>Acier inoxydable 316L\u00a0: le pi\u00e8ge \u00e9conomique<\/h2>\n<p>Le 316L est excellent dans de nombreux environnements, mais l'eau de mer n'en fait pas partie. Son indice \u00e9quivalent de r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion par piq\u00fbres (PREN) n'est que d'environ 24 \u00e0 25, alors qu'une r\u00e9sistance fiable \u00e0 la corrosion par piq\u00fbres dans l'eau de mer n\u00e9cessite un PREN sup\u00e9rieur \u00e0 environ 40. Le r\u00e9sultat est pr\u00e9visible\u00a0: le 316L subit une corrosion par piq\u00fbres et une corrosion caverneuse dans l'eau de mer, particuli\u00e8rement au niveau des soudures, sous les d\u00e9p\u00f4ts et le bioencrassement, ainsi que dans les zones stagnantes ou pauvres en oxyg\u00e8ne o\u00f9 le film passif ne peut pas se r\u00e9g\u00e9n\u00e9rer.<\/p>\n<p>Il peut sembler intact lors de la mise en service et d\u00e9faillir des mois ou des ann\u00e9es plus tard, ce qui en fait pr\u00e9cis\u00e9ment un pi\u00e8ge. Si un syst\u00e8me d'eau de mer en immersion dans les chlorures doit utiliser un acier inoxydable, les nuances correctes sont les nuances fortement alli\u00e9es (aust\u00e9nitiques \u00e0 6 pour cent de molybd\u00e8ne ou super-duplex), et non le 316L. Le 316L standard convient aux applications expos\u00e9es aux embruns, atmosph\u00e9riques ou \u00e0 faible teneur en chlorures, et non \u00e0 l'immersion dans l'eau de mer.<\/p>\n<h2>Cuivre-nickel\u00a0: le mat\u00e9riau \u00e9prouv\u00e9 pour l'eau de mer<\/h2>\n<p>Les alliages cuivre-nickel, principalement 90\/10 (C70600) et 70\/30 (C71500), sont le mat\u00e9riau traditionnel et restent largement sp\u00e9cifi\u00e9s pour les canalisations d'eau de mer dans les syst\u00e8mes de marine militaire, offshore et de dessalement. Leurs avantages sont r\u00e9els\u00a0:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>R\u00e9sistance inh\u00e9rente au bioencrassement.<\/strong> Les ions cuivre sont l\u00e9g\u00e8rement biocides, de sorte que les surfaces en cuivre-nickel r\u00e9sistent \u00e0 la croissance marine sans antifouling distinct. Il s'agit de leur principal avantage par rapport au titane.<\/li>\n<li><strong>Bonne r\u00e9sistance g\u00e9n\u00e9rale \u00e0 la corrosion dans l'eau de mer<\/strong> lorsqu'un film de surface protecteur peut se former, ce qui explique l'importance des proc\u00e9dures de mise en service.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Ses limites sont tout aussi r\u00e9elles et d\u00e9terminent les cas o\u00f9 il ne convient pas\u00a0:<\/p>\n<table data-c185=\"1\">\n<thead>\n<tr>\n<th>Limite du cuivre-nickel<\/th>\n<th>Ce que le guide indique<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Limite de vitesse<\/td>\n<td>Le cuivre-nickel subit une corrosion-\u00e9rosion au-del\u00e0 d'une limite de vitesse d'\u00e9coulement, couramment cit\u00e9e autour de 3,5 m\/s pour 90\/10 et l\u00e9g\u00e8rement sup\u00e9rieure pour 70\/30. Les applications \u00e0 haute vitesse orientent vers le titane.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Eau pollu\u00e9e par des sulfures<\/td>\n<td>Dans les ports et les eaux stagnantes contenant du sulfure d'hydrog\u00e8ne, la corrosion du cuivre-nickel s'acc\u00e9l\u00e8re.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sensibilit\u00e9 \u00e0 l'ammoniac<\/td>\n<td>Les alliages de cuivre sont vuln\u00e9rables \u00e0 l'ammoniac.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Le cuivre-nickel est la solution appropri\u00e9e pour un grand nombre d'applications standard de tuyauterie \u00e0 vitesse mod\u00e9r\u00e9e en eau de mer propre, et il est malhonn\u00eate de pr\u00e9coniser le titane l\u00e0 o\u00f9 le cuivre-nickel remplit d\u00e9j\u00e0 correctement sa fonction.<\/p>\n<h2>Titane (Grade 2) : insensible, l\u00e9ger, haute vitesse, co\u00fbt initial plus \u00e9lev\u00e9<\/h2>\n<p>Le titane est pratiquement insensible \u00e0 la corrosion par l'eau de mer. Son film d'oxyde passif ne subit ni corrosion par piq\u00fbres ni corrosion caverneuse dans l'eau de mer \u00e0 temp\u00e9rature ambiante et mod\u00e9r\u00e9e, quelle que soit la teneur en chlorures, ce qui \u00e9limine le mode de d\u00e9faillance qui affecte le 316L. Ses avantages par rapport aux deux autres mat\u00e9riaux :<\/p>\n<p data-codex-c49-4544-seawater=\"1\">Pour le m\u00e9canisme de corrosion \u00e0 l'origine de ce choix, voir <a href=\"\/fr\/titanium-seawater-corrosion-resistance\/\">pourquoi le titane reste passif dans l'eau de mer et o\u00f9 commencent les limites de la corrosion caverneuse<\/a> avant de comparer le co\u00fbt du cycle de vie.<\/p>\n<table data-c185=\"1\">\n<thead>\n<tr>\n<th>R\u00e9sistance du titane Grade 2<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td><strong>Immunit\u00e9 \u00e0 la corrosion.<\/strong> Aucune corrosion par piq\u00fbres ni corrosion caverneuse en eau de mer en service ambiant, et il ne se corrode pas sous les d\u00e9p\u00f4ts ou les salissures biologiques comme l'acier inoxydable.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Aucune limite de vitesse pratique.<\/strong> Le titane convient \u00e0 l'eau de mer \u00e0 haute vitesse et turbulente, l\u00e0 o\u00f9 le cuivre-nickel subirait une \u00e9rosion.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Tol\u00e9rance \u00e0 l'eau pollu\u00e9e par des sulfures et \u00e0 l'eau pollu\u00e9e<\/strong> l\u00e0 o\u00f9 le cuivre-nickel pr\u00e9sente des difficult\u00e9s.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Environ la moiti\u00e9 du poids.<\/strong> La densit\u00e9 du titane est d'environ 4.5 g\/cm3 contre environ 7.9 pour l'acier et 8.9 pour le cuivre-nickel, ce qui est important pour les budgets de poids offshore.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Ses inconv\u00e9nients r\u00e9els :<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Co\u00fbt initial plus \u00e9lev\u00e9<\/strong> par m\u00e8tre que le 316L ou le cuivre-nickel.<\/li>\n<li><strong>Aucune propri\u00e9t\u00e9 antisalissure intrins\u00e8que.<\/strong> Le titane ne d\u00e9truit pas les organismes marins comme le cuivre, de sorte qu'un syst\u00e8me en titane pour eau de mer n\u00e9cessite toujours une ma\u00eetrise des salissures biologiques (chloration ou conception), m\u00eame si, contrairement \u00e0 l'acier inoxydable, les salissures ne provoqueront pas de corrosion sous d\u00e9p\u00f4t du titane lui-m\u00eame.<\/li>\n<li><strong>Interstices \u00e9troits chauds.<\/strong> Dans l'eau de mer chaude au-dessus d'environ 80 C dans des interstices \u00e9troits, le Grade 2 commercialement pur peut n\u00e9cessiter le passage \u00e0 <a href=\"\/fr\/titanium-grade-for-seawater-marine-service\/\">Grade 7 ou Grade 12<\/a>.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Tableau comparatif<\/h2>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Facteur<\/th>\n<th>Acier inoxydable 316L<\/th>\n<th>Cuivre-nickel 90\/10, 70\/30<\/th>\n<th>Titane Grade 2<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Corrosion par piq\u00fbres et corrosion caverneuse en eau de mer<\/td>\n<td>Faible (PREN ~24, piq\u00fbres)<\/td>\n<td>Bonne<\/td>\n<td>Insensible en service ambiant<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Salissures biologiques<\/td>\n<td>Faible (s'encrasse et subit des piq\u00fbres sous les d\u00e9p\u00f4ts)<\/td>\n<td>R\u00e9siste \u00e0 l'encrassement (cuivre biocide)<\/td>\n<td>S'encrasse mais ne se corrode pas sous les d\u00e9p\u00f4ts<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Limite de vitesse<\/td>\n<td>Mod\u00e9r\u00e9e<\/td>\n<td>Limit\u00e9e (autour de 3,5 m\/s pour 90\/10)<\/td>\n<td>Pratiquement aucune<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Eau pollu\u00e9e par des sulfures<\/td>\n<td>Faible<\/td>\n<td>R\u00e9sistance r\u00e9duite<\/td>\n<td>Insensible<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Poids (densit\u00e9)<\/td>\n<td>~7,9 g\/cm3<\/td>\n<td>~8,9 g\/cm3<\/td>\n<td>~4,5 g\/cm3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Co\u00fbt initial<\/td>\n<td>Le plus faible<\/td>\n<td>Mod\u00e9r\u00e9e<\/td>\n<td>Le plus \u00e9lev\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sur l'ensemble du cycle de vie en eau de mer<\/td>\n<td>\u00c9choue souvent, remplac\u00e9<\/td>\n<td>Longue avec contr\u00f4le de la vitesse<\/td>\n<td>Longue, sans maintenance<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2>Logique de d\u00e9cision<\/h2>\n<table data-c185=\"1\">\n<thead>\n<tr>\n<th>Cas de service<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td><strong>Tuyauteries standard en eau de mer propre, \u00e0 vitesse mod\u00e9r\u00e9e, avec ma\u00eetrise de l'encrassement souhait\u00e9e par le mat\u00e9riau lui-m\u00eame :<\/strong> cuivre-nickel.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Vitesse \u00e9lev\u00e9e, eau pollu\u00e9e par des sulfures, installations offshore sensibles au poids, longue dur\u00e9e de vie sans maintenance, ou lorsque les pr\u00e9c\u00e9dentes installations en acier inoxydable et cuivre-nickel ont \u00e9chou\u00e9 :<\/strong> titane.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Eau de mer avec immersion dans les chlorures avec un budget limit\u00e9 :<\/strong> pas de 316L. Utilisez du cuivre-nickel ou du titane, ou un acier inoxydable 6Mo \/ super-duplex si l'acier inoxydable est impos\u00e9.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2>La perspective du co\u00fbt sur l'ensemble du cycle de vie<\/h2>\n<p>La comparaison des commandes favorise le 316L, puis le cuivre-nickel, et p\u00e9nalise le titane. La comparaison sur l'ensemble du cycle de vie inverse souvent cette conclusion. Une conduite en 316L pour eau de mer qui subit une corrosion par piq\u00fbres et est remplac\u00e9e deux fois pendant la dur\u00e9e de vie d'une installation co\u00fbte bien plus qu'une conduite en titane install\u00e9e une seule fois, sans m\u00eame compter les fuites, les arr\u00eats et les dommages indirects. Le titane justifie son co\u00fbt initial plus \u00e9lev\u00e9 dans les syst\u00e8mes d'eau de mer critiques, \u00e0 longue dur\u00e9e de vie et difficiles d'acc\u00e8s, o\u00f9 le remplacement est co\u00fbteux. Pour une conduite \u00e0 courte dur\u00e9e de vie, facilement accessible et soumise \u00e0 des sollicitations mod\u00e9r\u00e9es, le cuivre-nickel ou un acier inoxydable hautement alli\u00e9 peut constituer une meilleure solution \u00e9conomique. Indiquez la dur\u00e9e de vie pr\u00e9vue et la difficult\u00e9 d'acc\u00e8s dans la comparaison, car elles modifient la conclusion.<\/p>\n<h2>Comment Beiyu Titanium s'inscrit dans ce contexte<\/h2>\n<p>Beiyu Titanium fournit <a href=\"\/fr\/product\/gr2-titanium-seamless-tube\/\">des tubes en titane Grade 2 selon ASTM B338<\/a> et B862, et t\u00f4les et plaques selon ASTM B265, pour les tuyauteries en eau de mer et applications marines, les condenseurs et les \u00e9changeurs de chaleur. Lorsque la documentation EN 10204 3.1 et la tra\u00e7abilit\u00e9 par num\u00e9ro de coul\u00e9e ou de lot sont requises, indiquez le p\u00e9rim\u00e8tre de rapport demand\u00e9 dans la demande de prix. Lorsque l'application convient r\u00e9ellement au cuivre-nickel ou \u00e0 un acier inoxydable fortement alli\u00e9, telle est la recommandation honn\u00eate. Lorsqu'elle n\u00e9cessite du titane, pour la vitesse, le poids, le service en pr\u00e9sence de sulfures ou une dur\u00e9e de vie sans maintenance, envoyez la vitesse, la temp\u00e9rature, les conditions de corrosion caverneuse et la dur\u00e9e de vie de conception, et la nuance et la forme pourront \u00eatre confirm\u00e9es avant l'offre.<\/p>\n<p data-codex-c49-4544-b338=\"1\">Lorsque le titane est le mat\u00e9riau retenu pour le condenseur ou le refroidisseur, la <a href=\"\/fr\/astm-b338-titanium-tube-pipe-guide\/\">guide des tubes en titane ASTM B338<\/a> est l'\u00e9tape suivante pour le proc\u00e9d\u00e9 du tube, l'\u00e9paisseur de paroi et les d\u00e9tails d'essai pour les commandes d'\u00e9changeurs.<\/p>\n<h2>Guides et outils associ\u00e9s<\/h2>\n<ul>\n<li><a href=\"\/fr\/titanium-grade-for-seawater-marine-service\/\">Nuance de titane pour l'eau de mer et les applications marines<\/a><\/li>\n<li><a href=\"\/fr\/titanium-grade-selector\/\">Outil de s\u00e9lection des nuances de titane<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<section class=\"beiyu-author-bio\" data-codex-c44-author-bio=\"penn-ma\">\n<h2>\u00c0 propos de l'auteur<\/h2>\n<p><strong>Penn Ma<\/strong> dirige l'activit\u00e9 internationale de Beiyu Titanium et r\u00e9pond lui-m\u00eame \u00e0 ses demandes de prix, en v\u00e9rifiant la nuance, la norme, les dimensions, la tol\u00e9rance et l'\u00e9tendue du certificat par rapport aux capacit\u00e9s de l'usine avant l'\u00e9mission d'un prix. Il poss\u00e8de 15 ann\u00e9es d'exp\u00e9rience dans l'exportation de titane, couvrant les barres, tiges, plaques, tubes, blocs, anneaux, bobines, lingots, pi\u00e8ces forg\u00e9es et pi\u00e8ces usin\u00e9es, avec la documentation EN 10204 3.1 et la tra\u00e7abilit\u00e9 par num\u00e9ro de coul\u00e9e utilis\u00e9es quotidiennement. Avant Beiyu, il a travaill\u00e9 chez Koch (Koch-Glitsch) et a particip\u00e9 directement \u00e0 la livraison d'un projet p\u00e9trochimique SABIC \u00e0 Fujian, Chine, d'o\u00f9 proviennent les habitudes c\u00f4t\u00e9 acheteur \u00e0 l'origine de ce site : plans d'inspection et d'essais, certification mati\u00e8re et tra\u00e7abilit\u00e9 par num\u00e9ro de coul\u00e9e, coordination du contr\u00f4le par tierce partie et contr\u00f4le des dossiers de projet. <a href=\"https:\/\/beiyutitanium.com\/fr\/penn-ma\/\">Lire le profil complet de l'auteur<\/a>.<\/p>\n<\/section>\n<p><!--c140-cite-block--><\/p>\n<h2>D\u00e9tails des sp\u00e9cifications avec sources<\/h2>\n<p>Les valeurs d'acceptation des tubes \u00e9tablissent l'option titane avec des num\u00e9ros de sp\u00e9cification. <a href=\"https:\/\/store.astm.org\/standards\/b338\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">ASTM B338<\/a> indique une r\u00e9sistance \u00e0 la traction minimale de 345 MPa et une limite d'\u00e9lasticit\u00e9 minimale de 275 MPa pour les tubes Grade 2, avec un allongement minimal de 20 pour cent, et le tableau de composition chimique de la m\u00eame norme limite le fer \u00e0 0,30 pour cent et l'oxyg\u00e8ne \u00e0 0,25 pour cent pour cette nuance. Ces limites, rapport\u00e9es par coul\u00e9e sur le certificat mati\u00e8re, sont celles qu'un fabricant de condenseurs v\u00e9rifie \u00e0 r\u00e9ception ; le comportement en eau de mer \u00e9voqu\u00e9 ci-dessus est une propri\u00e9t\u00e9 de la nuance, et non un r\u00e9sultat d'essai certifi\u00e9.<\/p>\n<p>L'identit\u00e9 du cuivre-nickel est \u00e9galement une question de composition. UNS C70600 contient 9,0 \u00e0 11,0 pour cent de nickel avec 1,0 \u00e0 1,8 pour cent de fer, et C71500 contient 29,0 \u00e0 33,0 pour cent de nickel, limites reprises dans ASTM B466, la sp\u00e9cification des tubes et tuyaux sans soudure en cuivre-nickel ; l'ajout d\u00e9lib\u00e9r\u00e9 de fer favorise le film sur lequel repose le retour d'exp\u00e9rience du 90-10 en service. La lecture des lignes nickel et fer sur un certificat cuivre-nickel, exactement comme celle des lignes oxyg\u00e8ne et fer sur un certificat titane, constitue le contr\u00f4le \u00e0 r\u00e9ception confirmant que l'alliage command\u00e9 est l'alliage livr\u00e9.<\/p>\n<p><!--\/c140-cite-block--><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>For seawater piping, 316L stainless steel is the wrong default. Its pitting resistance is too low for chloride immersion, so it pits and crevice-corrodes, usually at welds, deposits and stagnant zones. The two materials that actually survive seawater are copper-nickel and titanium. Copper-nickel (90\/10 and 70\/30) is the proven, biofouling-resistant choice for moderate-velocity piping. 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Avec plus de 15 ans d'exp\u00e9rience dans l'exportation de titane, il a appris \u00e0 examiner lui-m\u00eame chaque ligne de sp\u00e9cification, en v\u00e9rifiant la nuance, la norme, les dimensions, la tol\u00e9rance et le p\u00e9rim\u00e8tre du certificat par rapport aux capacit\u00e9s de l'usine avant d'\u00e9tablir une offre, plut\u00f4t que d'orienter les demandes vers un service commercial. Il est venu \u00e0 l'approvisionnement en titane depuis l'autre c\u00f4t\u00e9 de la transaction. Avant de diriger les activit\u00e9s internationales de Beiyu, il a travaill\u00e9 chez Koch (Koch-Glitsch) et a particip\u00e9 directement \u00e0 la r\u00e9alisation d'un projet p\u00e9trochimique SABIC dans le Fujian, en Chine. Ce travail reposait sur des plans de contr\u00f4le et d'essais, la certification des mat\u00e9riaux et la tra\u00e7abilit\u00e9 par num\u00e9ro de coul\u00e9e, la coordination du contr\u00f4le par tierce partie, ainsi que le contr\u00f4le de la documentation et des dossiers de projet. Ce sont les quatre m\u00eames \u00e9l\u00e9ments qu'un acheteur de l'industrie des proc\u00e9d\u00e9s ou un acheteur soumis \u00e0 r\u00e9glementation exigera d'un fournisseur de titane, et le fait d'avoir d\u00fb les faire appliquer en tant que client explique qu'ils soient trait\u00e9s ici comme faisant partie de la fourniture plut\u00f4t que comme des documents produits ult\u00e9rieurement. Son travail quotidien couvre les questions auxquelles ce site est destin\u00e9 \u00e0 r\u00e9pondre : choisir entre des nuances de titane commercialement pur et alli\u00e9 pour un service corrosif, lire un certificat mati\u00e8re par rapport \u00e0 la norme command\u00e9e, et faire correspondre la d\u00e9signation d'un acheteur (nuance ASTM, UNS, num\u00e9ro Werkstoff allemand ou code NF fran\u00e7ais) au m\u00eame m\u00e9tal sur diff\u00e9rents march\u00e9s. Beiyu fournit des produits d'usine en titane, alliages de nickel et m\u00e9taux r\u00e9fractaires, notamment des barres, tiges, plaques, tubes, blocs, anneaux, bobines, lingots, pi\u00e8ces forg\u00e9es et pi\u00e8ces usin\u00e9es, avec documentation EN 10204 3.1 et tra\u00e7abilit\u00e9 par num\u00e9ro de coul\u00e9e.","url":"https:\/\/beiyutitanium.com\/fr\/author\/penn-ma\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/beiyutitanium.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4544","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/beiyutitanium.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/beiyutitanium.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/beiyutitanium.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/beiyutitanium.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4544"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/beiyutitanium.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4544\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5421,"href":"https:\/\/beiyutitanium.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4544\/revisions\/5421"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/beiyutitanium.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4750"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/beiyutitanium.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4544"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/beiyutitanium.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4544"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/beiyutitanium.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4544"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}