{"id":5642,"date":"2026-08-30T00:55:39","date_gmt":"2026-08-30T00:55:39","guid":{"rendered":"https:\/\/beiyutitanium.com\/titanium-export-order-documents\/"},"modified":"2026-08-30T00:55:39","modified_gmt":"2026-08-30T00:55:39","slug":"titanium-export-order-documents","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/beiyutitanium.com\/it\/titanium-export-order-documents\/","title":{"rendered":"Quali documenti accompagnano un ordine di titanio destinato all'esportazione?"},"content":{"rendered":"

Una spedizione di titanio destinata all'esportazione viaggia con sei documenti e un identificativo li collega tutti: il numero di colata. Se il numero sul certificato di collaudo 3.1 secondo EN 10204 corrisponde alla distinta di imballaggio, alle targhette dei fasci e alla marcatura sul metallo, l'ordine supera il ricevimento in pochi minuti. Quando questa catena si interrompe, i container restano fermi. Dopo quindici anni di spedizioni per l'esportazione, questo \u00e8 il fascicolo che predisponiamo per ogni ordine.<\/p>\n

\"The<\/figure>\n

Quali documenti accompagnano un ordine di titanio?<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Documentare<\/th>\nCosa dimostra<\/th>\nCosa controllare<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Certificato di collaudo 3.1 secondo EN 10204<\/td>\nComposizione chimica e propriet\u00e0 meccaniche effettive per ogni colata<\/td>\nNumeri di colata e di versata, norma indicata nell'ordine d'acquisto, valori rispetto ai limiti del grado<\/td>\n<\/tr>\n
Distinta di imballaggio<\/td>\nContenuto di ciascun fascio o cassa<\/td>\nOgni fascio corrisponde a una colata elencata nel certificato 3.1<\/td>\n<\/tr>\n
Fattura commerciale<\/td>\nDocumento della transazione per la dogana<\/td>\nDescrizione, codice HS e quantit\u00e0 coerenti con la distinta di imballaggio<\/td>\n<\/tr>\n
Certificato di origine<\/td>\nPaese di fabbricazione, quando richiesto dalla destinazione<\/td>\nLe importazioni di titanio nell'UE avvengono a condizioni MFN e solitamente vengono sdoganate senza questo documento; altre destinazioni hanno requisiti diversi, quindi indicare il requisito nell'ordine<\/td>\n<\/tr>\n
Polizza di carico o lettera di trasporto aereo<\/td>\nContratto di trasporto e titolo rappresentativo<\/td>\nDestinatario e soggetto da notificare esattamente come richiesto dallo spedizioniere doganale<\/td>\n<\/tr>\n
Certificato assicurativo (spedizioni CIF)<\/td>\nLa copertura effettivamente acquistata per il viaggio<\/td>\nClasse di copertura indicata; secondo Incoterms 2020 CIF, la copertura predefinita \u00e8 la minima ICC(C), salvo che il contratto indichi ICC(A)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

La stessa ASTM B348 determina parte di questo fascicolo: il punto 16.1 richiede, salvo diversa indicazione nell'ordine, una targhetta metallica punzonata con numero dell'ordine d'acquisto, numero della specifica, dimensione nominale e numero di colata, oppure le stesse informazioni riportate sulla cassa, con barre di 25.4 mm e oltre punzonate con il numero di colata entro 50.8 mm da un'estremit\u00e0.<\/p>\n

Quali incombenze spettano all'acquirente con ciascun Incoterm?<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Termine<\/th>\nA carico del fornitore<\/th>\nA carico dell'acquirente<\/th>\nTrasferimento del rischio<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
EXW (stabilimento)<\/td>\nMessa a disposizione della merce<\/td>\nTutto a partire dal cancello dello stabilimento<\/td>\nPresso lo stabilimento<\/td>\n<\/tr>\n
FCA (luogo convenuto)<\/td>\nSdoganamento all'esportazione, consegna al vettore dell'acquirente<\/td>\nTrasporto principale, assicurazione, operazioni all'importazione<\/td>\nAlla consegna al vettore dell'acquirente<\/td>\n<\/tr>\n
FOB (porto di imbarco)<\/td>\nSdoganamento all'esportazione, consegna a bordo<\/td>\nNolo, assicurazione, sdoganamento all'importazione, dazio<\/td>\nA bordo nel porto di imbarco<\/td>\n<\/tr>\n
CIF (porto di sbarco)<\/td>\nNolo e assicurazione fino al porto dell'acquirente<\/td>\nSdoganamento all'importazione, dazio, trasporto successivo, spese del porto di destinazione<\/td>\nA bordo nel porto di imbarco<\/td>\n<\/tr>\n
DAP (luogo convenuto)<\/td>\nTrasporto fino alla sede dell'acquirente<\/td>\nSdoganamento all'importazione e dazio<\/td>\nNel luogo convenuto<\/td>\n<\/tr>\n
DDP (luogo convenuto)<\/td>\nTutto, compreso il dazio<\/td>\nScarico<\/td>\nNel luogo convenuto<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Quattro note pratiche dal lato esportazione. In CIF il carico \u00e8 gi\u00e0 a rischio dell'acquirente una volta a bordo nel porto di carico, e l'assicurazione del venditore \u00e8 per impostazione predefinita la copertura minima ICC(C), salvo che il contratto indichi ICC(A). In DDP nell'UE, verificare chi agisce come importatore registrato, poich\u00e9 un venditore non UE di norma non ha registrazione IVA UE e la detrazione dell'IVA all'importazione pu\u00f2 risultare problematica; DAP con sdoganamento proprio spesso funziona in modo pi\u00f9 lineare. FCA \u00e8 il sostituto containerizzato di FOB. E il controllo del rilascio segue il pagamento, non l'Incoterm: lo spedizioniere indicato sulla polizza di carico \u00e8 il venditore anche in FOB, quindi il telex release avviene quando lo prevedono le condizioni di pagamento. E in CIF, chiedere in anticipo quanto addebita il forwarder del venditore a destinazione, perch\u00e9 DTHC, spese per documenti e rilascio nel porto di scarico sono la classica controversia CIF, non il nolo stesso.<\/p>\n

Dove si bloccano effettivamente le spedizioni di titanio?<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Difetto<\/th>\nCosa accade<\/th>\nPrevenzione<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Imballaggio in legno senza marchio IPPC<\/td>\nFermo alla frontiera, fumigazione sul posto o riesportazione a carico dell'acquirente<\/td>\nCasse e pallet devono riportare la marcatura del trattamento termico ISPM-15; richiedere una foto del marchio insieme alle foto delle marcature prima della chiusura<\/td>\n<\/tr>\n
Codice HS non corrispondente tra fattura e dichiarazione<\/td>\nRichiesta di chiarimenti doganali, giorni di ritardo<\/td>\nIl titanio rientra nella voce 8108: forme gregge nella 8108.20, barre, lamiere spesse, tubi e fili lavorati nelle sottovoci 8108.90, diverse per forma; concordare le cifre finali con lo spedizioniere doganale prima della spedizione<\/td>\n<\/tr>\n
Il certificato arriva dopo il metallo<\/td>\nIl ricevimento non pu\u00f2 rilasciare il materiale alla produzione<\/td>\nDocumenti inviati via e-mail alla partenza della nave, originali nella busta portadocumenti<\/td>\n<\/tr>\n
Targhette dei fasci perse durante il trasporto<\/td>\nIl metallo non pu\u00f2 essere collegato al certificato<\/td>\nMarcatura punzonata sul metallo secondo ASTM B348, punto 16.1, pi\u00f9 foto delle marcature scattate prima dell'imballaggio<\/td>\n<\/tr>\n
Il nome del destinatario differisce dalla licenza d'importazione<\/td>\nLo spedizioniere doganale non pu\u00f2 sdoganare<\/td>\nFissare le esatte ragioni sociali nella conferma d'ordine<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
\"Package
Marcatura fotografata prima della chiusura della cassa: descrizione, norma, grado, dimensioni e quantit\u00e0 leggibili in un'unica inquadratura.<\/figcaption><\/figure>\n

Una riga che evita una domanda ricorrente agli acquirenti UE: il titanio della voce 8108 non rientra nei gruppi di prodotti dell'allegato I del regolamento CBAM dell'UE, che comprende cemento, ferro e acciaio, alluminio, fertilizzanti, energia elettrica e idrogeno, quindi i prodotti di stabilimenti produttori di titanio non richiedono dati per la dichiarazione CBAM.<\/p>\n

Dettagli delle specifiche con fonti<\/h2>\n

I requisiti di marcatura sopra sono da ASTM B348 clausola 16.1: salvo diversa specifica dell'ordine, un cartellino metallico con numero dell'ordine d'acquisto, numero di specifica, dimensione nominale e numero di colata, oppure le stesse informazioni marcate sulla cassa, con barre di 25.4 mm e oltre stampate entro 50.8 mm da un'estremit\u00e0. Il livello del certificato \u00e8 EN 10204 tipo 3.1 secondo l'ambito dell'ordine, con elencati i numeri di colata e di colaggio per ogni colata spedita. Nella pratica di esportazione di Beiyu ogni elenco della cassa associa fascio per fascio alle colate del certificato, e le foto della marcatura vengono scattate prima della chiusura dei coperchi affinch\u00e9 il destinatario veda i cartellini anche se il trasporto li danneggia.<\/p>\n

Nota sull'ambito: gli Incoterms descrivono la ripartizione di costi, rischi e obblighi di sdoganamento tra le parti; sono condizioni commerciali, non documenti di qualit\u00e0, e nulla in essi sostituisce la catena dei certificati sopra descritta.<\/p>\n

Domande frequenti<\/h2>\n

Il certificato 3.1 pu\u00f2 essere emesso prima della fine della produzione?<\/strong> No. Riporta i risultati effettivi delle prove sulle colate spedite, quindi viene finalizzato dopo il controllo finale. Si possono condividere anticipatamente il formato e un esempio precedente con gli identificativi oscurati.<\/p>\n

Chi emette il certificato di origine?<\/strong> Lo prepara l'esportatore e, quando richiesto dalla destinazione, lo certifica una camera di commercio. Indicare il requisito nell'ordine d'acquisto affinch\u00e9 venga spedita subito la versione corretta.<\/p>\n

In quale voce HS rientra la barra in titanio?<\/strong> I prodotti di stabilimenti produttori di titanio rientrano nelle voci del titanio greggio e lavorato, e la sottovoce esatta dipende dalla forma e dalla lavorazione. Concordarla con lo spedizioniere doganale prima della spedizione anzich\u00e9 discuterne alla frontiera.<\/p>\n

Cosa dovrebbe specificare sui documenti un primo ordine d'importazione di titanio?<\/strong> Indicare gi\u00e0 nella richiesta di offerta il tipo di certificato, il contenuto della marcatura, il requisito delle foto delle marcature e l'esatta denominazione del destinatario; l'elenco di controllo in l'elenco di controllo della richiesta di offerta per barre in titanio<\/a> tratta gli aspetti del materiale dello stesso ordine.<\/p>\n

Inserire l'elenco dei documenti nella richiesta di offerta<\/h2>\n

Inviare grado, norma, dimensioni, quantit\u00e0, porto di destinazione ed elenco dei documenti necessari alla procedura d'importazione a la pagina RFQ di Beiyu<\/a>. Revisionato da Penn Ma<\/a>, 15 anni nell'esportazione di prodotti di stabilimenti produttori di titanio. Ultima revisione: 2026-08-29.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A titanium export shipment travels with six documents, and one identifier ties them together: the heat number. If the number on the EN 10204 type 3.1 certificate matches the packing list, the bundle tags and the marking on the metal, the order clears receiving in minutes. Where that chain breaks, containers sit. After fifteen years […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_templately_pack_id":"","_templately_imported_at":"","_templately_source":"","_templately_import_session_id":"","site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center 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Over 15 years in titanium export he has learned to review each specification line himself, checking grade, standard, dimensions, tolerance and certificate scope against mill capability before quoting, rather than routing enquiries through a sales desk. He came to titanium supply from the other side of the transaction. Before leading Beiyu's international business he worked at Koch (Koch-Glitsch) and was directly involved in delivering a SABIC petrochemical project in Fujian, China. That work was built on inspection and test plans, material certification and heat traceability, third party inspection coordination, and project documentation and dossier control. Those are the same four things a process industry or regulated buyer will hold a titanium supplier to, and having had to enforce them as a customer is why they are treated here as part of the supply rather than as paperwork produced afterwards. His day-to-day work spans the questions this site is written to answer: choosing between commercially pure and alloyed titanium grades for a corrosive service, reading a mill test certificate against the ordered standard, and matching a buyer's designation (ASTM grade, UNS, German Werkstoff number or French NF code) to the same metal across markets. 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