Guides techniques

Le titane Grade 2 convient aux applications en chlorures oxydants et neutres. Grade 7 ajoute 0,15% de palladium pour les acides réducteurs. Grade 12 augmente le seuil de corrosion caverneuse dans la saumure chaude. Pour le titane non allié, le manuel de corrosion TIMET situe l'apparition dans des interstices étroites en saumure quasi neutre à environ 93 °C (200 °F), l'attaque étant peu probable en dessous de 70 °C […]

Le fil en titane est étiré de 0,01 mm à 6,35 mm sur bobines, de 0,8 mm à 12 mm en couronne, et de 0,8 mm à 6,0 mm en longueurs de coupe droites jusqu'à 6000 mm. Le fil général est commandé selon ASTM B863, le métal d'apport de soudage selon AWS A5.16, et le fil pour implants selon ASTM F136 ou F67. Fil en titane

Le fil de soudage en titane est un métal d'apport utilisé pour assembler le titane par soudage à l'arc sous gaz avec électrode de tungstène (GTAW ou TIG) et soudage à l'arc sous gaz avec électrode fusible (GMAW ou MIG). AWS A5.16/A5.16M classe les électrodes et baguettes en titane et alliages de titane principalement selon la composition chimique de l'électrode et traite également des exigences générales, des essais, de l'emballage et des recommandations d'application. Ce guide explique les points courants

Le titane et l'aluminium sont tous deux des métaux légers spécifiés pour réduire le poids, et ils se retrouvent donc en concurrence pour les mêmes applications aérospatiales, marines et à hautes performances. Le compromis est clair lorsqu'on les compare : l'aluminium est plus léger et bien moins cher, le titane est beaucoup plus résistant, supporte la chaleur, résiste à la corrosion et à la fatigue. Cette page compare

Le titane et l'acier inoxydable résistent tous deux à la corrosion et sont tous deux spécifiés pour les applications chimiques, marines et de procédé, de sorte que les acheteurs doivent souvent choisir entre eux. Le titane l'emporte en matière de corrosion dans les chlorures et de rapport résistance-poids, l'inox l'emporte en matière de prix et de facilité de fabrication, et il existe une gamme d'applications où l'un ou l'autre conviendrait et le budget

Grade 1 est le titane commercialement pur le plus tendre, UNS R50250, Werkstoff 3.7025. ASTM B265 fixe une résistance à la traction minimale de 240 MPa avec un allongement minimal de 24 pour cent et limite l'oxygène à 0,18 wt%. Cette combinaison en fait la nuance destinée à l'emboutissage profond, au placage, aux plaques assemblées par explosion et au fil. Le titane Grade 1 est le plus tendre et le plus formable des

Le titane Grade 12 est Ti-0.3Mo-0.8Ni, UNS R53400, Werkstoff 3.7105. ASTM B265 spécifie 0.2 à 0.4 wt% de molybdène avec 0.6 à 0.9 wt% de nickel, procurant une résistance à la traction minimale d'environ 483 MPa et un seuil de corrosion caverneuse plus élevé que Grade 2 dans les saumures chaudes, à un coût inférieur à celui des nuances au palladium. Le titane Grade 12 est la nuance améliorée pour la corrosion

Le titane Grade 9 est Ti-3Al-2.5V, UNS R56320, Werkstoff 3.7195. La résistance à la traction minimale est d'environ 620 MPa, contre 345 MPa pour Grade 2 et 895 MPa pour Grade 5. Il reste formable à froid et soudable à cette résistance, ce qui explique pourquoi c'est la nuance le plus souvent étirée en tube. Le titane Grade 9 se situe entre le titane commercialement

Le titane Grade 2 est du titane commercialement pur (non allié), UNS R50400, Werkstoffnummer 3.7035. ASTM B265 et B348 fixent une résistance à la traction minimale de 345 MPa (50 ksi) avec un allongement minimal de 20 pour cent. C'est la plus utilisée des quatre nuances commercialement pures, offrant une résistance en service et une résistance à la corrosion dans l'eau de mer tout en restant formable et soudable. Grade

Le titane Grade 5 est Ti-6Al-4V, UNS R56400 : un alliage alpha-bêta de 5.50 à 6.75 % d'aluminium et de 3.50 à 4.50 % de vanadium, le reste étant du titane. La résistance à la traction minimale est de 895 MPa contre 345 MPa pour le Grade 2 commercialement pur, pour une densité de 4.43 g/cm3. C'est la nuance spécifiée lorsque le titane commercialement pur n'est pas